農(nóng)產(chǎn)品滯銷背后，生鮮流通領(lǐng)域?qū)⒂咳胄峦婕摇?/p>

人們宅在家里“戰(zhàn)疫”的同時(shí)，買菜就成為一件富有挑戰(zhàn)的任務(wù)，想必絕大多數(shù)人都有了“一菜難求”的體驗(yàn)。只是，在消費(fèi)者面臨買菜難的同時(shí)，很多農(nóng)產(chǎn)品卻面臨滯銷、爛在地里的窘境。

一邊是買菜難，另一邊卻是蔬菜水果運(yùn)不出去，疫情之下，農(nóng)產(chǎn)品流通經(jīng)歷了怎樣的一波三折？

有效解決這一難題的就是各大生鮮電商平臺(tái)。當(dāng)全國多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品基地發(fā)出求援信號(hào)后，各大電商平臺(tái)紛紛為滯銷農(nóng)產(chǎn)品開通了“綠色通道”，解決了大量滯銷農(nóng)產(chǎn)品的銷售難題。?

2月10日，京東開通“全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”，發(fā)布25項(xiàng)涉及供應(yīng)鏈、物流、運(yùn)營、推廣等助農(nóng)措施，幫助滯銷農(nóng)產(chǎn)品成功銷售。截至目前，京東及旗下京喜平臺(tái)累計(jì)接到全國1000多條求助信息，累計(jì)銷售2500噸滯銷生鮮農(nóng)產(chǎn)品，環(huán)比增長近10倍。

京東發(fā)布舉措的第二天，阿里協(xié)同合作伙伴宣布推出“愛心助農(nóng)專線”，為滯銷農(nóng)產(chǎn)品提供渠道幫助；隨后，蘇寧拼購正式宣布助農(nóng)18項(xiàng)舉措，幫助農(nóng)戶商品走出來、賣出去。同時(shí)，其他電商也在行動(dòng)。2月14日，拼多多開通“農(nóng)產(chǎn)品滯銷信息專屬反饋通道”，面向全國征集滯銷農(nóng)產(chǎn)品信息。

當(dāng)傳統(tǒng)線下流通渠道不再有效的時(shí)候，生鮮電商作為正在崛起的生鮮銷售渠道再次大放光彩。事實(shí)上，看到機(jī)會(huì)的不止生鮮電商，疫情對消費(fèi)理念的沖擊，對生鮮流通渠道的重構(gòu)，以及為此去匹配的生鮮基礎(chǔ)設(shè)施，或許都是疫情后市場的機(jī)遇所在。

疫情之下，生鮮產(chǎn)銷直聯(lián)大調(diào)整 ?

因?yàn)榈乩韮?yōu)勢，四川省金堂縣的不知火丑橘是最早成熟的。往年春節(jié)前后正是不知火丑橘的銷售旺季，但疫情的突然爆發(fā)，讓口味達(dá)到最佳的不知火成為滯銷品。

“我種丑橘8年了，今年受疫情影響，果沒人采、采了的也運(yùn)不出去。” 四川省金堂縣種植不知火丑橘農(nóng)人王偉感慨道。受疫情影響，王偉家種植的400多畝丑橘都掛在樹上，不敢采摘。

據(jù)了解，不知火丑橘基地目前主要以眉山市仁壽縣和成都市金堂縣為主。仁壽縣大約有兩萬余畝，金堂縣有一萬多畝，今年受疫情影響，銷售幾乎停滯，1.3萬名農(nóng)戶的生計(jì)都受到影響。

社交電商貝店，此次成為金堂縣不知火丑橘的救星。在貝店的協(xié)調(diào)下，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門為不知火出村打開了“綠色通道”，解決了不知火的運(yùn)輸難題。2月13日，金堂縣不知火丑橘在貝店開售，僅5小時(shí)就賣出了40萬斤。

對于上游農(nóng)產(chǎn)品滯銷的原因，京東生鮮負(fù)責(zé)人唐詣深告訴《零售老板內(nèi)參》，當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品滯銷主要有以下幾種原因：

一是疫情發(fā)生后，很多區(qū)域?qū)嵭薪煌ü苤疲沟棉r(nóng)產(chǎn)品很難運(yùn)輸出去；二是原有的收購商不來，收購商的痛點(diǎn)在于，員工復(fù)工難，導(dǎo)致無法阻止人力、運(yùn)力去收購農(nóng)產(chǎn)品；三是一些原有的銷售渠道因?yàn)橐咔樵驎簳r(shí)性關(guān)閉，例如很多農(nóng)產(chǎn)品的主要銷售渠道——農(nóng)貿(mào)市場，也導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品的滯銷局面。

由此也不難看出，傳統(tǒng)線下渠道依然是生鮮商品主要的銷售渠道。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)也顯示，2018年農(nóng)貿(mào)市場在我國生鮮零售渠道中占比為56.1%，超市為38.8%，電商滲透率為4.1%，其他渠道如便利店、個(gè)體商販占比約為1%。也就是說，農(nóng)貿(mào)市場依然是生鮮產(chǎn)品最主要的流通渠道。

這就不難理解，為什么疫情爆發(fā)后，各地都出現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品滯銷的情況，因?yàn)檗r(nóng)貿(mào)市場等傳統(tǒng)線下渠道或停止?fàn)I業(yè)，或受交通管制，嚴(yán)重影響了農(nóng)產(chǎn)品的正常流通。

金堂縣不知火丑橘的銷售成為滯銷農(nóng)產(chǎn)品的一個(gè)縮影，不管是主動(dòng)還是被動(dòng)，越來越多的農(nóng)產(chǎn)品基地開始接受、信任生鮮電商。

據(jù)唐詣深介紹，這次疫情讓很多上游農(nóng)產(chǎn)品基地，緊急改變了傳統(tǒng)流通路徑。此前，農(nóng)產(chǎn)品一般會(huì)經(jīng)過產(chǎn)地收購商、一級(jí)批發(fā)商、二級(jí)批發(fā)商、終端零售商等流通環(huán)節(jié)，最終才能到用戶手中。

疫情發(fā)生后，傳統(tǒng)通路受阻，倒逼農(nóng)戶接觸生鮮電商平臺(tái)。后者通過供應(yīng)鏈、物流、線上銷售的加持，幫助滯銷農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地，通過快遞運(yùn)輸直達(dá)消費(fèi)者。 ?

以京東為例，京東生鮮開啟全國生鮮產(chǎn)品綠色通道，最早就是因?yàn)槿齺喢⒐麥N，當(dāng)?shù)卣鲃?dòng)向京東求助，后來京東獲取的滯銷信息越來越多，于是就正式上線“全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”，幫助全國各產(chǎn)地滯銷農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行線上銷售。

值得注意的是，京東生鮮與上游農(nóng)產(chǎn)品基地的合作一直在穩(wěn)步推進(jìn)。但這次助農(nóng)上行活動(dòng)，與以往的產(chǎn)地合作還是有很大不同。

以京東幫扶的農(nóng)產(chǎn)品基地來說，各個(gè)區(qū)域的情況并不相同，有些基地有電商銷售經(jīng)驗(yàn)，具有針對C端用戶的打包、物流經(jīng)驗(yàn)，主要缺銷售能力。京東生鮮主要通過線上營銷、曝光，幫助他們對接消費(fèi)者。

有些基地則沒有電商銷售經(jīng)驗(yàn)，京東除了為他們帶來流量，還要為商戶輸出針對電商用戶的分揀、打包經(jīng)驗(yàn)，京東會(huì)讓有經(jīng)驗(yàn)的商家去做這樣的工作。

還有一些農(nóng)產(chǎn)品基地雖然不能做電商的個(gè)人包裝，但其有能力將大批商品運(yùn)送到京東指定的大倉。京東就可以根據(jù)送來的生鮮商品做二次分裝，然后再來銷售。

總之，對于幫助滯銷農(nóng)產(chǎn)品通過電商銷售這件事，京東是根據(jù)商家各自的能力、滯銷的貨量，以及緊急程度，快速做相配套的服務(wù)和幫扶舉措。當(dāng)然，這背后依托的就是京東的物流整合能力和供應(yīng)鏈調(diào)度能力。

但唐詣深坦言，這樣的銷售模式只是針對疫情特殊期間的方案，為了幫助將這些農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸出去，京東需要緊急調(diào)動(dòng)大量人力、物流能力、供應(yīng)鏈資源的協(xié)調(diào)，并不是正常的農(nóng)產(chǎn)品上行模式，待疫情結(jié)束后，還是會(huì)回歸正常的農(nóng)產(chǎn)品上行動(dòng)作。

當(dāng)然，除了京東、阿里這樣的電商巨頭，很多新的生鮮銷售模式也在發(fā)揮作用。典型代表就是店倉一體模式下的盒馬鮮生，它的物流路徑與B2C電商又有很大不同。還有以每日優(yōu)鮮、叮咚買菜為代表的生鮮前置倉模式，可以直接對接產(chǎn)地和消費(fèi)者，減少生鮮商品的流通環(huán)節(jié)。

對于生鮮電商來說，經(jīng)過這次幫助大量滯銷農(nóng)產(chǎn)品銷售的壓力測試，它的主要意義還不在于激增的訂單量，而是也有一些長期價(jià)值在沉淀。

農(nóng)貿(mào)市場整改，冷鏈物流加速發(fā)展 ?

雖然疫情讓一些農(nóng)產(chǎn)品滯銷，但它一定程度上又成為生鮮電商發(fā)展的助推器。不僅讓各大生鮮電商平臺(tái)訂單暴漲，很多之前不重視電商渠道、甚至沒有接觸過電商渠道的商戶，此次也能嘗到“觸網(wǎng)”的甜頭。

據(jù)唐詣深介紹，對于京東生鮮來說，這次助農(nóng)行動(dòng)是有長期價(jià)值沉淀的。

首先，是加深京東對全國生鮮產(chǎn)業(yè)整體情況的理解。在此之前，京東生鮮對一個(gè)產(chǎn)地的了解，主要包括這個(gè)產(chǎn)區(qū)的優(yōu)勢產(chǎn)品、產(chǎn)量等，但通過此次助農(nóng)行動(dòng)，京東生鮮會(huì)對當(dāng)?shù)夭烧⒓庸ぁ⑦\(yùn)輸?shù)扰涮啄芰Φ那闆r，還有運(yùn)營能力，有一個(gè)更加深刻的理解。

其次，京東生鮮可以借此挖掘和沉淀更多優(yōu)質(zhì)、富有潛力的合作伙伴。這次疫情讓很多農(nóng)產(chǎn)品基地發(fā)現(xiàn)電商渠道的必要性，未來可能在傳統(tǒng)通路基礎(chǔ)上，補(bǔ)足電商這一銷售渠道，預(yù)計(jì)生鮮電商產(chǎn)地直采的量會(huì)進(jìn)一步提升。

第三，是提升京東生鮮的“內(nèi)功”。通過緊急調(diào)配供應(yīng)鏈、物流、人員、合作方等資源去幫助滯銷農(nóng)產(chǎn)品，京東整合內(nèi)部和外部資源的能力，會(huì)得到一個(gè)明顯的提升，這種“內(nèi)功”的提升，對于京東生鮮之后的發(fā)展也是有幫助的。

長期來看，農(nóng)貿(mào)市場仍然是生鮮商品最主要的銷售渠道，但《零售老板內(nèi)參》認(rèn)為，這次疫情會(huì)讓生鮮流通鏈路發(fā)現(xiàn)兩個(gè)明顯的改變：一是生鮮電商的滲透率將進(jìn)一步提升，二是“農(nóng)改超”將會(huì)加速推進(jìn)。

此次武漢的華南海鮮市場成為疫情爆發(fā)點(diǎn)，讓有關(guān)部門和普通消費(fèi)者更加意識(shí)到，農(nóng)貿(mào)市場規(guī)范化運(yùn)營的重要性。在這種背景下，小、散、亂的農(nóng)貿(mào)市場業(yè)態(tài)，勢必會(huì)面臨取締或者全面整改的前景，有關(guān)部門的監(jiān)管也會(huì)更加嚴(yán)格。因此，農(nóng)改超將成為大勢所趨。

近日，國務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于壓實(shí)“菜籃子”市場負(fù)責(zé)制，做好農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供工作的通知》，其中就要求各地要按照依法依規(guī)、分類管理、精準(zhǔn)施策的要求，加強(qiáng)活禽交易市場的管理，例如明確開辦者與銷售者責(zé)任，完善經(jīng)營設(shè)施條件，加強(qiáng)監(jiān)管排查等。

而生鮮電商市場滲透率的提升，除了消費(fèi)端訂單的增長外，食品安全問題也會(huì)是消費(fèi)者未來重點(diǎn)關(guān)注的方面，如何保障生鮮電商食材的安全性？冷鏈物流這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就更加凸顯出來。

事實(shí)上，多家巨頭一直在加碼冷鏈物流的布局。順豐早在2014年就成立了冷運(yùn)事業(yè)部，京東在2015年組建生鮮冷鏈項(xiàng)目組，并將生鮮冷鏈對外開放；到了2018年，蘇寧物流在北京、上海、廣州、南京、武漢、成 都、沈陽、西安8個(gè)城市完成冷鏈倉的布局，京東冷鏈倉配服務(wù)則覆蓋北京、上海、廣州等全 國11個(gè)主要城市，共擁有17個(gè)冷鏈倉。

傳統(tǒng)零售商也不甘落后。2019年，沃爾瑪在中國投入運(yùn)營最大規(guī)模的生鮮配送中心，園區(qū)總占地面積為94000多平方米，庫區(qū)建筑面積約33700㎡，同時(shí)，沃爾瑪宣布未來十年將在中國增投約80億元升級(jí)物流供應(yīng)鏈。

此外，盒馬也在積極布局冷鏈物流。2019年9月，盒馬宣布全國化冷鏈物流體系成型，包括33個(gè)常溫和低溫倉，11個(gè)加工中心，4個(gè)海鮮水產(chǎn)暫養(yǎng)中心，形成一個(gè)多溫層的分布式物流配送網(wǎng)絡(luò)。

由此可見，冷鏈物流對于生鮮流通未來發(fā)展的重要意義。當(dāng)然，對于冷鏈物流這種基礎(chǔ)設(shè)施，電商自建是一方面，更多的還是第三方冷鏈物流企業(yè)，他們也面臨著發(fā)展機(jī)遇，尤其是已經(jīng)具備一定規(guī)模的平臺(tái)型冷鏈物流企業(yè)，對未來的發(fā)展前景愈加有信心。

作為一家專注冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，九曳供應(yīng)鏈告訴《零售老板內(nèi)參》，因?yàn)榫乓贩?wù)著很多生鮮電商企業(yè)，后者訂單量的暴漲，也讓九曳供應(yīng)鏈的訂單量隨之攀升。

對于九曳來說，未來更大的機(jī)遇在于，整個(gè)行業(yè)對于食品安全會(huì)更加看重，商家和消費(fèi)者也會(huì)更加愿意為冷鏈物流服務(wù)買單。

艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年生鮮冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到2860億元，其中肉類為主要收入來源，水果增速最快。以九曳供應(yīng)鏈為例，目前入庫商品中，冰凍肉和海鮮占比較高，果蔬類的占比相對較小。

“目前國內(nèi)大多數(shù)果蔬商品的運(yùn)輸還做不到全程冷鏈。”九曳方面透露，“隨著消費(fèi)者對生鮮品質(zhì)的看重，以及習(xí)慣為冷鏈運(yùn)輸付費(fèi)后，冷鏈物流有望得到進(jìn)一步的發(fā)展。”

此外，介于此次疫情很多農(nóng)產(chǎn)品遭遇運(yùn)輸困難，九曳供應(yīng)鏈也在尋找應(yīng)對方案。例如增加產(chǎn)地倉的建設(shè)，如果農(nóng)產(chǎn)品成熟以后就近運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)地倉，那么像九曳這樣的冷鏈物流平臺(tái)，就可以調(diào)配運(yùn)力將產(chǎn)地倉的商品運(yùn)送到城市大倉，從而保障產(chǎn)地商品可以更快速地運(yùn)送到消費(fèi)者端。截至目前，九曳供應(yīng)鏈已經(jīng)在成都、內(nèi)蒙古、云南等地布局有產(chǎn)地倉。

雖然突發(fā)的疫情給很多產(chǎn)業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失，但生鮮流通渠道的在這次疫情下暴露的問題，也讓不少企業(yè)看到了發(fā)展機(jī)會(huì)，生鮮電商的進(jìn)一步成長，以及冷鏈物流的布局，在疫情后市場將會(huì)協(xié)同發(fā)展。?