我們與幾位85、90、95后年輕人聊了聊，他們和后備箱咖啡（移動(dòng)咖啡車）的故事。

年輕人對(duì)咖啡的幻想，不只停留在瑞幸、星巴克和Manner們。“車尾箱打開，就是一家袖珍咖啡店”，開始變得越來越常見。

尤其是，線下消費(fèi)逐漸復(fù)蘇，地?cái)偂⒙稜I(yíng)、夜市經(jīng)濟(jì)風(fēng)起，后備箱集市再熱，天氣轉(zhuǎn)暖時(shí)刻，更是煙火氣最盛。

從小眾到跟風(fēng)，后備箱咖啡買賣其實(shí)并不是一門賺錢的好生意，但它承載著咖啡愛好者的需求，成為越來越多年輕人理想的生活方式，以及追求內(nèi)心自由的情緒宣泄口。

鈦媒體App與幾位85、90、95后年輕人聊了聊，他們和后備箱咖啡（移動(dòng)咖啡車）的故事。他們有的是因?yàn)橄胍与x職場(chǎng)，有的單純喜歡露營(yíng)與房車生活，有的則喜歡環(huán)游旅行。他們大多熱愛咖啡，同時(shí)混跡于戶外露營(yíng)圈子，延續(xù)對(duì)咖啡的熱愛，堅(jiān)持不被外界所定義的生活態(tài)度。

他們中有的人把自己的后備箱咖啡生活拍攝成短視頻，成為視頻博主。有的則圍繞著咖啡車生活，將其視為佛系生意。有的則想打造屬于自己的品牌，從設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷都有自己的一套邏輯。

同時(shí)，他們并不強(qiáng)求商業(yè)、連鎖化，且不約而同的表示其實(shí)這不是一門賺錢的好生意。他們?cè)诤髠湎滟u咖啡，做的其實(shí)是佛系生意，卷到最后，大多還是走上了開咖啡店和做博主的路子。

01

車尾咖啡車，并不適合連鎖商業(yè)化

“做后備箱咖啡的，最終歸途還是會(huì)想開自己的店。”肉肉2012年開始進(jìn)入咖啡行業(yè)，當(dāng)時(shí)在杭州老牌咖啡館品牌藍(lán)山咖啡工作。聊到做后備箱賣咖啡這事，他表示，起初其實(shí)只是喜歡旅游、露營(yíng)、自駕游。空閑之余，簡(jiǎn)單的做點(diǎn)手沖咖啡喝喝，主業(yè)是氣體公司，咖啡只是愛好和副業(yè)。

從去年7月份開始，我和我的另一半，一個(gè)89年，一個(gè)90年，開始定期在杭州東巢藝術(shù)公園的落日夜市擺攤，以移動(dòng)咖啡車為主并打造露營(yíng)空間，在自家車庫(kù)，還收拾出了一個(gè)咖啡鋪?zhàn)印?/p>

移動(dòng)咖啡車連鎖商業(yè)化很難。我們所在的市集園區(qū)有冰淇淋攤主，從今年四月份開始入駐，現(xiàn)在已做到30家加盟了。但移動(dòng)咖啡車不一樣，很難連鎖化加盟。最主要的原因在于車很難復(fù)制，車的成本再便宜，也會(huì)比一般的攤位費(fèi)攤位要高。其次，咖啡本身就比其他的餐飲品類回報(bào)率低，通過后備箱賺錢，還不如去做燒烤。還有一些細(xì)節(jié)，例如產(chǎn)品方面，與門店相比，咖啡車的產(chǎn)品原料很難保證存放新鮮與高品質(zhì)。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也在出現(xiàn)自行車手沖咖啡擺攤，但大多還是通過短視頻變現(xiàn)，并不是真正意義上的賣咖啡。對(duì)攤主來說，需要有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)做支撐。咖啡車最重要的不是咖啡產(chǎn)品，而是個(gè)人流量、IP與審美設(shè)計(jì)表現(xiàn)力。市集展會(huì)方面，相對(duì)于咖啡這類餐飲品類，其實(shí)文創(chuàng)類項(xiàng)目招商更被鼓勵(lì)。

我們本身就是做咖啡的，做咖啡車的目的更多是為了交友和休閑，沒有說只為了盈利，所以和很多顧客都成為了朋友。我個(gè)人判斷，隨著疫情形勢(shì)緩解，從今年開始，后備箱咖啡經(jīng)濟(jì)整體熱度其實(shí)是會(huì)下降的。

其實(shí)后備箱咖啡（移動(dòng)咖啡車）本身來講，就是一個(gè)臨時(shí)性的替代品。我認(rèn)識(shí)的很多咖啡車主基本上做了一段時(shí)間后，最后還是選擇去開咖啡店。明年我應(yīng)該也會(huì)再開一家咖啡店。

02

賺錢不是目的，告訴大眾“我是誰(shuí)”更重要

追尋內(nèi)心的過程是辛苦的。“別卷，讓靈魂自由”是別卷咖啡主理人老貓的slogan，他現(xiàn)在在浙江省內(nèi)做移動(dòng)咖啡車環(huán)游。94年出生的他，一直選擇在咖啡行業(yè)扎根，最早是一名咖啡師。2個(gè)月前，他從一家外資連鎖咖啡品牌門店辭去了店長(zhǎng)的職位，做起了移動(dòng)咖啡車。

現(xiàn)在整個(gè)國(guó)內(nèi)咖啡行業(yè)已經(jīng)變得很卷。咖啡品牌之間的差異化越來越小，標(biāo)準(zhǔn)性越來越強(qiáng)，門店自己的思想越來越少。行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，員工在做向上匯報(bào)的內(nèi)容時(shí)，表面文章越來越多，而真正去做實(shí)事的越來越少。

每個(gè)人似乎都很害怕離職，整個(gè)咖啡市場(chǎng)你不做，會(huì)有大把人能做，所以每個(gè)人都特別卷，整個(gè)氛圍讓我陷入精神內(nèi)耗，工作的非常不開心。但最開始我從事咖啡行業(yè)時(shí)，是很開心的。

我過去在品牌門店工作時(shí)，一直執(zhí)行的也是別人的思想。因?yàn)楦惺艿焦ぷ鲏阂郑懿蛔杂桑詻Q定辭職。我想，我自己能做什么，后面發(fā)現(xiàn)真的只會(huì)做咖啡，然后又喜歡旅游，所以就做了移動(dòng)咖啡車。

選擇做咖啡車，也是想通過做自己擅長(zhǎng)的事情，傳達(dá)自己的審美和生活態(tài)度，告訴大眾“我是誰(shuí)”更重要。我更關(guān)注想追尋自我內(nèi)心的過程，去見不同的人，感受當(dāng)下的感受。工作也應(yīng)該是良性的價(jià)值互換。

我現(xiàn)在慢慢在學(xué)習(xí)一些視頻拍攝和剪輯的內(nèi)容，通過咖啡車去到更多的地方，見更多的人。很多東西都是未知的。你走出去了才會(huì)有選擇。現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)我的資源越來越多。電商平臺(tái)、招商場(chǎng)地、集市都會(huì)找到我給到線上資源。

作為一門生意來看待的話，我其實(shí)對(duì)移動(dòng)咖啡車沒有太大的期待。開啟兩個(gè)月后，目前還在虧損中。車子是成本支出的大項(xiàng)，落地23萬，在日常的原料成本之外，基礎(chǔ)設(shè)備差不多需要5萬塊。目前的流量表現(xiàn)也要看場(chǎng)地情況。

場(chǎng)地方面，目前主要還是參與市集的活動(dòng)比較多。對(duì)我們來說，有一些活動(dòng)是免費(fèi)邀請(qǐng)的，有一些是收費(fèi)的。市集現(xiàn)在的收費(fèi)費(fèi)用變得越來越虛高，一天200、400、600元都有。對(duì)我來說，賺錢不是目的，做咖啡車是為了社交，也是追尋自我內(nèi)心的過程。別卷了，讓靈魂自由。

03

一種生意屬性的生活方式

“我不認(rèn)為后備箱咖啡是一門生意。”大概兩年前，大銳開始做后備箱咖啡。同時(shí)，作為川流咖啡品牌主理人，大銳此前在互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)十年，因?yàn)闊釔劭Х龋钤缭诖髮W(xué)期間在Costa咖啡做過兼職。目前川流咖啡已在北京、成都與海外多城市開設(shè)門店。川流咖啡的另一位聯(lián)創(chuàng)王ww，99年出生，畢業(yè)后就與大銳一起從事咖啡事業(yè)。

2021年，我第一次突發(fā)奇想，決定做一個(gè)咖啡車擺攤兒做生意。那會(huì)兒在北京胡同里擺了7天，賣了大幾千。那時(shí)候還不像現(xiàn)在，咖啡車已然從一輛可以賣咖啡的車，變成了復(fù)古桑塔納、路虎衛(wèi)士、敞篷，咖啡機(jī)也從Rocket，Lelit變成了辣媽GS3甚至還有拉桿兒。

直到過年回家，開了個(gè)大長(zhǎng)途，一路走走停停的，把咖啡機(jī)帶上，服務(wù)區(qū)自己來兩杯，路上遇到聊得來的路人一起喝一杯，出門跟朋友聚會(huì)，搬倆馬扎，路邊聊半下午。第一次覺得，這臺(tái)咖啡車不僅僅是個(gè)賺錢的工具。

4月中旬開始，我從北京出發(fā)，一路經(jīng)過濟(jì)南、徐州、南京、蘇州、南昌、長(zhǎng)沙、桂林、陽(yáng)朔等城市一直到廣東，一邊做移動(dòng)咖啡車一邊環(huán)游，路上探訪了每個(gè)地區(qū)的咖啡館狀態(tài)，跟不同的咖啡店主聊天兒。

這中間有很多人找我取經(jīng)，問咖啡機(jī)選哪款，木箱子哪里買的，電的問題怎么解決的，去哪里擺攤最掙錢，每次我都知無不言。

但在我看來，后備箱移動(dòng)咖啡車可能不是一個(gè)好生意。你不確定今天去哪兒，你也不知道明天去哪兒。

因?yàn)樗皇且粋€(gè)很穩(wěn)定的商業(yè)模式。我覺得它本質(zhì)上是一種有一些生意屬性的生活方式，包括旅行、參加活動(dòng)，與朋友社交娛樂聊天。它也可以賺錢，但是賺錢不是唯一的目的，做這個(gè)更多是在享受生活。

首先，大部分人忽略了擺攤兒要去哪擺的問題。當(dāng)你經(jīng)歷幾次開門就被攆或者被罰，以及找個(gè)偏僻的地兒一天賣五杯，你就知道了，你精心置辦的咖啡車根本不是烤冷面和烤腸的對(duì)手，畢竟民生是地?cái)偨?jīng)濟(jì)的支柱。我個(gè)人對(duì)去哪兒擺攤兒的感受是：不斷探索新地方，最好是一直在路上；頻繁去市集，擺十天可能不如市集干一天。

咖啡車生意的辛苦可能超出你想象，如果你的車不是專屬用于咖啡生意的，那你需要把幾十斤的咖啡機(jī)搬來搬去，外加牛奶、冰箱、制冰機(jī)、磨豆機(jī)等等一大堆；如果你說你沒這個(gè)擔(dān)憂，就是一門心思擺攤，那咖啡生意最好的時(shí)候，基本也是一天中最曬的時(shí)候，我認(rèn)識(shí)的咖啡車攤主都不怎么白。

衛(wèi)生問題很麻煩，戶外成本更高。出品方向，第一牛奶的冷藏程度，大部分時(shí)候是不夠的；第二生意偶爾好的階段，如果機(jī)器不是旋轉(zhuǎn)泵，連續(xù)出杯的壓力會(huì)非常大，而我猜大部分人應(yīng)該還是用的振動(dòng)泵的機(jī)器；第三就是咖啡車冰短缺問題，小型的制冰機(jī)容易不夠用，車內(nèi)冷藏箱容積一般也不夠大，夏天也化得很快。

用電方面，油車唯一的解決方案是買大容量電池。有外放電功能的電車才適合做咖啡車。

大部分做咖啡車的車主在線下擺攤不一定賺錢，但大多都喜歡發(fā)一些內(nèi)容做短視頻，通過漲粉反而贏得一波流量或利潤(rùn)。不過目前，我還沒有看到移動(dòng)咖啡車業(yè)內(nèi)特別火、盈利高的博主。當(dāng)然，也有做得很棒的咖啡車，顏值和實(shí)力并存。

國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了一些正規(guī)上路的移動(dòng)咖啡車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，例如4T7潮咖在去年8月正式交付了第一輛咖啡車，以上汽通用五菱生產(chǎn)款式為寶駿KIWI EV的新能源電動(dòng)汽車為車身，配有電池組、咖啡機(jī)、磨豆機(jī)、制冰機(jī)、保溫箱等多用途的咖啡設(shè)備。

咖啡一詞，搭上后備箱，卷出新維度。不過，當(dāng)前的年輕人們，還只能將后備箱賣咖啡視為佛系生意，最后的歸宿或許還是離不開去開店和做博主。但至少，出發(fā)的路上，有咖啡，就能有故事。

本文轉(zhuǎn)載自消研所，作者：柳大方‍‍